Železnice

Ultrazvukový systém byl kompletně vyvinut pro on-line inspekci a detekci závad na železnicích. Rozvinutý systém byl úspěšně nainstalován v NDT inspekční vlaku neoddělitelnou součástí hydraulického držáku. Systém se používá k detekci, lokalizaci, klasifikaci a označování závad na železnicích. Následující obrázek představuje držák s ultrazvukovými sondami. Držák byl namontován na hydraulickém systému, který zajistil kontakt se stopami v případě, že byl aktivován test trati:

Dobře organizované a navržené ultrazvukové sondy jsou v přímém kontaktu s povrchem železnice a díky speciální konstrukční nabídce on-line skenování železnic a bezpečné detekce.

Mezi hlavní požadavky patří následucící:

on-line a nepřetržitá železnice (obě strany) skenování rychlostí v průměru 60 km za hodinu,
detekce povrchu a podpovrchových objektů,
automatizovaná klasifikace objektů,
on – line ukládání dat o databázích a
závěrečné oznámení o zkoušce.

Tento vývoj systému s využitím ultrazvukové metody NDT byl proveden zvážením podpovrchových defektů, trhlin, otvorů a svarů, které jsou normálně přítomny v železnicích. Pro vyhodnocení ultrazvukového signálu byl vyvinut nový software. Software obsahuje vyvinuté pokročilé metody zpracování signálu s proměnnými parametry, které zaručují detekci všech objektů. Tento software obsahuje pokročilé klasifikační metody používané pro oddělení zjištěných otvorů, trhlin, defektů a svarů. Všechny detekované objekty jsou automaticky uloženy do databáze a operátor může vytvářet podrobné statistiky o prezentovaných objektech ve stopách.

Pro detekci povrchových defektů jsme vyvinuli speciální kamery s integrovanými citlivými detektory a implementovanými algoritmy zpracování obrazu. Všechny uvedené povrchové vady jsou také uloženy do databáze. Oba systémy jsou plně synchronizovány a operátor může jednoduše vyvolat tištěnou verzi všech detekovaných objektů. Hlavní výhodou vytvořeného systému je synchronizace s daty GPS, takže jsme schopni vysledovat a označit všechny vady, otvory a sváry, které jsou ve stopách přítomny a zobrazovat je na mapě. Pomocí prezentovaného systému jsou tratě a vlaková doprava bezpečnější a servisní společnosti mají lepší přehled o přítomnosti vad na trati.

Technické vlastnosti

Na základě multikanálového ultrazvukového systému DIO2000
Detekce podpovrchových a povrchových defektů
Automatizované zpracování a monitorování signálu
Rychlost rychlé detekce – až 60 km / h
Pokročilé algoritmy pro zpracování signálů
Klasifikace zjištěných objektů (závady, trhliny, sváry, otvory)
Implementovaný klasifikační standard (klasifikace objektů podle EN standardů)
Ukládání dat databáze SQL
Lokalizace na základě GPS
Automatizované oznámení

Ultrazvukový systém pro kontrolu železnic je speciálně vyvinutý pro

detekování
lokalizaci
klasifikaci
setřídění

závad, otvorů, svárů a dalších předmětů ukrytých pod povrchem  železničních kolejí.